【S2000】ミッションオーバーホール 後編 【AP1】

走行中にシフトノブの動きが重くなってしまう症状を直します。

ホンダのミッションに良くあるパターンでして、

何処が原因かは承知済み。

いずれにせよオーバーホールとなります。

ミッション内部の部品は全分解で洗浄。

ミッションケースもきれいに洗浄。

再使用前提の部品は亀裂チェックです。

シフトノブの樹脂部品は取り外して交換。

割れていますが、今回の不具合とは関係ございません。

普通に組み上げて

トランスミッション単体が完成。

調子の良いミッションになりました。

スポーツ走行楽しんでください。

【 S2000】ミッションオーバーホール 前編【AP1】

ご紹介でお越しいただきました。

中古購入されたS2000の不具合箇所を一気に修理します。

まずはクラッチの状態を確認。

強化クラッチ組込み済み車両との事で、確かに結構な踏力が必要な重さ・・・

早速ミッションを降ろしましょう。

ところが、サブフレームを固定しているボルトが緩みません。

いつもの固着です。

ねじ山目掛けて潤滑剤を噴射！

ジャリジャリ音を立てながらボルトを取り外し。

このボルトは交換します。

お目見えしたクラッチは強化っぽくない。

思いっきりホンダ純正品でした。

クラッチペダルの重さは、動きが悪かっただけのようです。

これは良くありがちなケース。

フライホイールは軽量タイプでしたが、

表面の状態が良くないのでこちらも交換。

軽量フライホイール+純正クラッチの、いつもの組み合わせ。

お次はトランスミッションオーバーホールです。

つづく・・・

FN2シビックタイプRユーロ 車検ついでのメンテナンス

 

継続検査でお預かりしたFN2シビック。

大径ブレーキローターが寿命を迎えたので、アウターローターを交換します。

キャリパーも洗浄・分解して再び格好良くなりました。

年式と走行距離から、クラッチマスターシリンダーを予防整備で交換です。

手を血だらけしながらの脱着。

新車から無交換のVベルトは、山の高さが微妙に不均一。

補器類の駆動を一本で背負っているので、交換しましょう。

アイドラプーリーもベアリングを新品交換です。

DB8インテグラ タイプR 冷却水まわりのリフレッシュ

 冷却系のホースをリフレッシュします。
インマニ下のホース類とか、ブリーザー系ホースとか一新です。

ヒーターホースの一部は既に製造廃止らしく、なんとか工夫します。

なかなかムズい作業性・・・

取り外した部品はキレイに洗浄。

20年以上頑張ったラジエーターも交換。

社外ダンパーのオーバーホールも行いました。

S2000 ブレーキまわりのリフレッシュとエアコン修理

S2000も初期モデルは製造後20年を超えてきました。

ブレーキまわりのリフレッシュをしておきます。

マスターバックは一見良さげでしたが、取り外すとお漏らし痕で錆びております。

おおかた錆と古い塗装を取り除き、

似た色で塗装。

キャリパー側も錆び錆びでした。

錆びを吹っ飛ばして、耐熱性の錆び止め塗装。

この先長く乗るには、これが意外と良いんです。

S2000もエアコン故障がボチボチ増えてきました。

クーラーコンプレッサーを交換します。

マグネットクラッチの隙間調整をして取付け。

クーラーガスを規定量入れて終了。

DC2インテグラ タイプR パワステまわりのリフレッシュ

 

更新をだいぶサボっていました。

相変わらずこんな作業やってます。

パワステ高圧ホースからのオイル漏れ修理。

パワステポンプのシール類も交換。

全バラシで洗浄。

きれいに清掃、部品は全てリフレッシュして組み上げます。