5速に入らないらしいので、ミッションを外してオーバーホールします。
サブフレームを固定しているボルトがいきなり回りません・・・
内視鏡で確認しながら給油でボルトが無事緩み、
クラッチディスクはここまで使えば悔いは無しです。
クラッチディスクは壊れていました。（汗
クランクシャフトのリアオイルシールを交換。
オイルパン側の雌ネジが傷んでいたので修理。
ついでに出来る事はやっておきます。
フライホイールは軽量化、クラッチまわりも全て純正新品。
異音出まくりのセルモーターも、もちろん交換。
一番時間が掛かる作業である洗浄を入念にして、
再利用予定の部品は全部亀裂点検。
メインシャフトのスラストクリアランス調整。
カウンターシャフトも装着して、後はひたすら組み上げます。
次に、セカンダリーシャフトのベアリングプリロード調整。
カウンターシャフト後部のニードルベアリングを圧入したら、リアケースを取付け。
仮付けしたシフトレバーで、各ギヤの動作確認。
トランスミッションASSYの完成です。
車体へ載せるにも、細かい作業がまだまだあります。
エキマニ遮熱板のボルトが折れたままでして、直しておきますよ。
サーキット走行会でエンジンチェックランプ点灯
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触媒内部セルがO2センサーにボコボコ当たっていたのが原因、要触媒交換
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どうせならスポーツ触媒への交換が希望
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スポーツ触媒の納期3ヶ月・・・
この納期待ちにミッションが壊れるという、不運続きでした。（涙
大概直しましたので、当面は大丈夫かと思います。
おしまい
