サーキットのタイムアタック向けに他にもいろいろやっておりまして。
まずは巨大インタークーラーのお取り付け。
新車のあらゆる所を容赦無くガリガリ削りました。
車検対応だけどサーキットもOK！！のフロントパイプ＆リアマフラーお取り付け。
そして、車高調整式ショックアブソーバーキットのお取り付け。
今回はスピリット車高調。
フロントサスペンションがストラットだと、
社外品の多くは倒立タイプが主流なんですが、倒立ってガタが出るのがお決まりでして、
激しい走行が予想される以上は何とかならないものか？
そこで問い合わせるとスピリットは正立タイプを採用。
正立タイプにしたら、ガタが出なくなったらしい・・・これは朗報♪
キャンバー角度から履くホイールサイズまで細かく指定して注文です。
取り付けていきますよ。
各部の造りもしっかりしております。
ちゃんと、1G掛けて締めますよ。
トーションビームだからと言って手抜き無し！
リアはこんな感じ。
ブレーキホースもステンレスメッシュへ変更です。
4輪定盤上でアライメント調整中～。
ブレーキホースの具合がちょっと良くない・・・
1G掛けてステアリング切ると、かなり無理無理な状態。
他メーカーの車高調も、
ブレーキホースの取り回しがなんとなくイマイチなんですよね。
そこで、思い切ってブレーキホースを変更。
特注で造り直します。
長さと取り回しをまるっきり変えましょう。
逆にこの方が良いじゃん、ってくらい決まりました。
今や、前所有のS2000に迫る速さだそうです。
そんなにいじってないのにね・・・
新型車、恐るべし！
